В процессе проектирования конструктор чаще всего выбирает тип, конструктивную разновидность и габаритные размеры подшипника. Среди большого количества типов подшипников не всегда легко найти подходящий. Для этого необходимо четко знать свойства и возможность применения подшипников, описание которых дано выше, а также приводится в учебной и справочной литературе. Рекомендуется, прежде всего, рассматривать возможность использования дешевого и простого в эксплуатации радиального однорядного шарикоподшипника. Применение других типов должно быть оправдано условиями эксплуатации, например, недостаточным ресурсом шарикоподшипника, потребностью в повышенной жесткости, необходимостью компенсировать значительные пере-косы осей валов и т. д.
При выборе типа и размера подшипника для заданных условий работы необходимо учитывать следующие факторы:
1) значение и направление нагрузки (радиальная, осевая, комбинированная);
2) характер нагрузки (постоянная, переменная, вибрационная, ударная);
3) частоту вращения подшипника, какое из колец (внутреннее или наружное) вращается;
4) необходимый ресурс в часах или млн. оборотов;
5) состояние окружающей среды (температура, влажность, запыленность). Обычные подшипники, изготовленные по нор-мам ГОСТ 520-2002, предназначены для использования при температуре до 100 °С;
6) особые требования к подшипникам, вытекающие из условий к эксплуатации (самоустанавливаемость, способность допускать осевое перемещение вала, условия монтажа, требования к жесткости и точности вращения, момент трения, шумность);
7) желательные размеры подшипника (посадочные размеры вала, диаметр отверстия в корпусе, ширина);
8) требования к надежности;
9) стоимость подшипника и узла в целом.
Учет всего многообразия приведенных факторов является весьма сложной задачей, для решения которой можно воспользоваться следующими рекомендациями [5]:
1. Для опор, воспринимающих ударные, а также значительные переменные нагрузки, рекомендуется установка роликовых подшипников, которые способны к восприятию больших нагрузок. Шарикоподшипники обладают меньшей несущей способностью, однако допускают большую частоту вращения.
2. При действии на подшипник только радиальных нагрузок применяют любой тип радиальных подшипников в зависимости от частоты вращения и условий эксплуатации.
3. При комбинированных нагрузках определяют возможность установки одного или двух радиально-упорных подшипников. Чаще всего их ставят парными комплектами, обеспечивая при этом строгое фиксированное положение вала в обоих направлениях. При этом для шариковых подшипников рекомендуется, а для коническо-роликовых требуется регулировка.
4. Если осевая нагрузка значительно больше радиальной, упорные подшипники применяют в комбинации с радиальными.
5. В общем машиностроении, если нет особых требований к частоте и точности вращения, применяют подшипники класса точности 0 по ГОСТ 520-2002.
Для валов, требующих точного вращения в связи с технологи-ческим назначением машины или высокими скоростями (шпин-дели металлорежущих станков, валы и оси приборов и т. п.), применяют подшипники более высоких классов точности. Од-нако при повышении классов точности стоимость подшипников существенно возрастает.
https://expert.ru/2022/04/6/vybor-podshipnika-kacheniya-vazhneyshiye-kriterii/